共同配送打通快遞進村的堵點。近年來，我國十分重視快遞進村工作，從電商平臺建設，到相關(guān)的網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施建設，再到道路交通建設等，總體來看，快遞進村工作成效突出。2022年，中國累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國95%的建制村實現(xiàn)快遞服務覆蓋；基本實現(xiàn)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少1輛投遞汽車，建制村通郵成果持續(xù)鞏固，94.8%抵邊自然村已實現(xiàn)通郵。但農(nóng)村快遞服務由各家快遞企業(yè)“各自為戰(zhàn)”，單量小、成本高，服務站點難以實現(xiàn)“村村達”，尤其是相對偏遠的村民取件費時又費力。對此，各地全力加快貫通縣鄉(xiāng)村快遞物流配送體系，鼓勵發(fā)展共同配送模式。在共配模式之下，快遞公司可以共享配送車輛、倉儲設施，從而降低物流成本，還能通過集中配送和路線優(yōu)化，縮短配送時間，提升服務質(zhì)量。借助覆蓋城鄉(xiāng)的共配網(wǎng)絡，國內(nèi)2800多個縣級行政區(qū)中，目前已經(jīng)有近一半?yún)^(qū)域探索了不同形式的快遞共配模式。

　　共同配送激發(fā)快遞進村的活力。共同配送，關(guān)鍵在“共”，即通過多個參與方之間的合作，將不同來源、不同目的地的快遞包裹進行集中配送。近年來，為深入推進快遞進村，更好激活農(nóng)村市場，各地因地制宜探索出多種共同配送發(fā)展模式。從“快快合作”，到“快遞孵化”，再到“跨界融合”，圍繞快遞進村開展多種形式的探索創(chuàng)新，持續(xù)打通快遞進村之路，不斷激活快遞企業(yè)的內(nèi)生動力。無論是哪一種共同配送模式，都集中凸顯了一種資源整合與服務提升，不同的服務形態(tài)傳遞出同樣的理念，快遞共同配送旨在通過資源整合、合作協(xié)同，提高效率和服務質(zhì)量?？爝f進村方便了農(nóng)村居民網(wǎng)購，豐富了居民消費產(chǎn)品，降低了生活成本，享受到了上門送貨服務，提升了居民消費體驗，改善了農(nóng)村居民消費環(huán)境，農(nóng)村消費市場的潛能得到持續(xù)釋放。農(nóng)民通過快遞服務可以便捷地將農(nóng)特產(chǎn)品銷往外地，暢通了“從田間到舌尖”的供貨渠道，提升農(nóng)產(chǎn)品銷量，促進農(nóng)民創(chuàng)收增收。

　　共同配送拓展快遞進村的空間。我們在看到共同配送模式帶來顯著成效的同時，也要看實踐中存在的壓力與挑戰(zhàn)。在多方主體參與共同配送過程中，由于不同的快遞公司之間往往存在競爭關(guān)系和業(yè)務差異，在一定程度上加大了合作協(xié)調(diào)難度。各家快遞公司的信息系統(tǒng)和技術(shù)標準不盡相同，在共同配送過程中，如何以信息共享優(yōu)化物流調(diào)度成為一大難題。尤其是隨著農(nóng)村電商快速發(fā)展，如何處理高峰期的配送需求、提高配送效率和準確性，成為共同配送面臨的重要挑戰(zhàn)。對此，各地既要著眼當前存在的問題，采取務實舉措并及時整改落實，也要著眼長遠，用改革的思路和辦法去破題破局。各地要加快升級改造，并上線自動化分揀線，進一步提升分揀能力，也要注重政策支撐與引導，要持續(xù)探索兼具環(huán)境友好、資源共享、成本節(jié)約和服務提升優(yōu)勢的快遞共同配送模式，為快遞進村拓展更加廣闊的發(fā)展空間。(張閑語)