11月24日，在從廣州飛抵揭陽(yáng)的南航CZ3892航班上，國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21迎來(lái)了第1000萬(wàn)人次旅客。
ARJ21飛機(jī)是我國(guó)自主研制的噴氣式支線客機(jī)，自2016年6月正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，中國(guó)商飛公司已向多家航空公司累計(jì)交付117架，開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線400余條，通航城市140余座，每周運(yùn)營(yíng)航班量近1800班。ARJ21突破1000萬(wàn)人次運(yùn)輸量，標(biāo)志著這款機(jī)型更加趨于成熟，激勵(lì)中國(guó)航空人托舉起航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想，用這款A(yù)RJ21飛機(jī)為科技創(chuàng)新持續(xù)探路。
ARJ21飛機(jī)是中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“開(kāi)路先鋒”。它是中國(guó)第一次全面按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的商用客機(jī)，是世界上首架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)追求技術(shù)與商業(yè)成功的先進(jìn)噴氣式支線客機(jī)。從2002年立項(xiàng)到2016年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，從紙上的構(gòu)想到空中的雛鷹，ARJ21項(xiàng)目一路攻堅(jiān)克難、披荊斬棘，取得一系列開(kāi)創(chuàng)性成果，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)從零到一的突破。它適應(yīng)以中國(guó)西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求，擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，可為乘客提供更多行李空間和舒適的乘坐環(huán)境，整體設(shè)計(jì)制造達(dá)到國(guó)際支線飛機(jī)先進(jìn)水平。ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)定不移推進(jìn)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，打造出具有國(guó)際影響力的自主品牌。
ARJ21飛機(jī)是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的探路人。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計(jì)研發(fā)、先進(jìn)制造(新材料、零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成)、運(yùn)營(yíng)維修等，涵蓋了幾十個(gè)產(chǎn)業(yè)，上千個(gè)相關(guān)工業(yè)部門(mén)，設(shè)計(jì)制造難度之大、復(fù)雜程度之高，可想而知。通過(guò)研制ARJ21飛機(jī)，我們掌握了飛機(jī)航電、飛行控制等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的提升，為C919大型客機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。得益于研制ARJ21飛機(jī)的過(guò)程中積累的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和總結(jié)的試驗(yàn)方法，C919大型客機(jī)在海拉爾的高寒試飛、錫林浩特的大側(cè)風(fēng)試飛、南昌的濺水和污染跑道專項(xiàng)試驗(yàn)等高難度高風(fēng)險(xiǎn)的重大專項(xiàng)試驗(yàn)試飛，均一次成功。經(jīng)過(guò)多年的創(chuàng)新發(fā)展，目前我國(guó)初步形成了ARJ21支線客機(jī)、C919中短程窄體客機(jī)以及C929中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的產(chǎn)品譜系。
ARJ21飛機(jī)為自身系列化發(fā)展探路?，F(xiàn)在已經(jīng)投入航空市場(chǎng)運(yùn)行的ARJ21客機(jī)是它的基本型。當(dāng)前，ARJ21正在積極拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，ARJ21經(jīng)受住了零下50攝氏度的極寒考驗(yàn)，初步形成了覆蓋華北、東北、華東、西北、西南、中南等地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò);在海外，東南亞運(yùn)行開(kāi)局良好，2架ARJ21先后投入印度尼西亞國(guó)內(nèi)及馬來(lái)西亞國(guó)際航線，自2023年8月以來(lái)，海外機(jī)隊(duì)日利用率穩(wěn)定在8小時(shí)以上，飛機(jī)性能獲得海外客戶的認(rèn)可。與此同時(shí)，系列化發(fā)展也取得新進(jìn)展。今年10月，首批2架ARJ21貨運(yùn)飛機(jī)交付，意味著ARJ21不僅能夠執(zhí)飛民航客運(yùn)航班，還能夠成為空中物流“郵差”。除貨機(jī)外，ARJ21公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)已獲中國(guó)民航局適航批準(zhǔn)，應(yīng)急救援指揮機(jī)、滅火機(jī)等衍生機(jī)型正在有序推進(jìn)。未來(lái)，ARJ21將形成系列化發(fā)展。
路雖遠(yuǎn)，行則將至;事雖難，做則必成。新征程上，大力弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，勇挑重?fù)?dān)、奮發(fā)圖強(qiáng)，不斷開(kāi)創(chuàng)航空事業(yè)發(fā)展新局面，不斷推動(dòng)航空事業(yè)實(shí)現(xiàn)由“大”到“強(qiáng)”的躍升，必能交出讓黨和人民滿意的新的優(yōu)異答卷，加快把我國(guó)建設(shè)成為世界航空強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)。(向秋)
編輯： 王麗蓉
