11月24日，在從廣州飛抵揭陽的南航CZ3892航班上，國產(chǎn)支線客機ARJ21迎來了第1000萬人次旅客。
ARJ21飛機是我國自主研制的噴氣式支線客機，自2016年6月正式投入商業(yè)運營以來，中國商飛公司已向多家航空公司累計交付117架，開通國內(nèi)外航線400余條，通航城市140余座，每周運營航班量近1800班。ARJ21突破1000萬人次運輸量，標志著這款機型更加趨于成熟，激勵中國航空人托舉起航空強國的夢想，用這款ARJ21飛機為科技創(chuàng)新持續(xù)探路。
ARJ21飛機是中國民用飛機產(chǎn)業(yè)的“開路先鋒”。它是中國第一次全面按照國際適航標準研制的商用客機，是世界上首架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計標準，同時追求技術(shù)與商業(yè)成功的先進噴氣式支線客機。從2002年立項到2016年正式投入商業(yè)運營，從紙上的構(gòu)想到空中的雛鷹，ARJ21項目一路攻堅克難、披荊斬棘，取得一系列開創(chuàng)性成果，實現(xiàn)了我國國產(chǎn)民用客機從零到一的突破。它適應以中國西部高溫高原機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求，擁有支線客機中最寬敞的客艙，可為乘客提供更多行李空間和舒適的乘坐環(huán)境，整體設(shè)計制造達到國際支線飛機先進水平。ARJ21飛機項目堅定不移推進管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，打造出具有國際影響力的自主品牌。
ARJ21飛機是大飛機產(chǎn)業(yè)的探路人。大飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計研發(fā)、先進制造(新材料、零部件、機體制造、機載系統(tǒng)、總裝集成)、運營維修等，涵蓋了幾十個產(chǎn)業(yè)，上千個相關(guān)工業(yè)部門，設(shè)計制造難度之大、復雜程度之高，可想而知。通過研制ARJ21飛機，我們掌握了飛機航電、飛行控制等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的提升，為C919大型客機的設(shè)計研發(fā)、試驗試飛打下了堅實的基礎(chǔ)。得益于研制ARJ21飛機的過程中積累的試驗數(shù)據(jù)和總結(jié)的試驗方法，C919大型客機在海拉爾的高寒試飛、錫林浩特的大側(cè)風試飛、南昌的濺水和污染跑道專項試驗等高難度高風險的重大專項試驗試飛，均一次成功。經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，目前我國初步形成了ARJ21支線客機、C919中短程窄體客機以及C929中遠程寬體客機的產(chǎn)品譜系。
ARJ21飛機為自身系列化發(fā)展探路?，F(xiàn)在已經(jīng)投入航空市場運行的ARJ21客機是它的基本型。當前，ARJ21正在積極拓展國內(nèi)外市場。在國內(nèi)，ARJ21經(jīng)受住了零下50攝氏度的極寒考驗，初步形成了覆蓋華北、東北、華東、西北、西南、中南等地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò);在海外，東南亞運行開局良好，2架ARJ21先后投入印度尼西亞國內(nèi)及馬來西亞國際航線，自2023年8月以來，海外機隊日利用率穩(wěn)定在8小時以上，飛機性能獲得海外客戶的認可。與此同時，系列化發(fā)展也取得新進展。今年10月，首批2架ARJ21貨運飛機交付，意味著ARJ21不僅能夠執(zhí)飛民航客運航班，還能夠成為空中物流“郵差”。除貨機外，ARJ21公務機、醫(yī)療機已獲中國民航局適航批準，應急救援指揮機、滅火機等衍生機型正在有序推進。未來，ARJ21將形成系列化發(fā)展。
路雖遠，行則將至;事雖難，做則必成。新征程上，大力弘揚航空報國精神，勇挑重擔、奮發(fā)圖強，不斷開創(chuàng)航空事業(yè)發(fā)展新局面，不斷推動航空事業(yè)實現(xiàn)由“大”到“強”的躍升，必能交出讓黨和人民滿意的新的優(yōu)異答卷，加快把我國建設(shè)成為世界航空強國、民航強國。(向秋)
編輯： 王麗蓉
